举轻若重是责任　举重若轻乃气度

——吴荣南印象

经济日报记者 殷陆君

 

　　认识厦航，是2000年4月来厦门看望老领导。

　　那也是本人头一次坐飞机，就对厦航的服务产生了强烈的印象，空姐漂亮，服务优良。

　　2002年4月，我来厦门工作，屈指已七年。数载蹉跎磨心石，闽南人文耐薰陶，我也成了一名厦门人，也和许许多多厦门人、福建人而且很多中国人外国人一样都爱坐厦航班机。

　　人生路漫漫，白鹭常相伴。我们和厦航一起成长，厦航也成为厦门最响亮的品牌，而且成为一张让人骄傲的城市名片。

　　厦航为何越飞越高？让我一直在思考。

　　确实，厦门没有先天地理优势，从来就不是一个都市。厦门地处东海之滨，地理上是一个终点，没有纵横交叉的铁路也没有十字交叉的公路干线网，陆路上注定不可能成为一个运输枢纽，因此只能从空运上作文章。应该说上世纪下半页，人们到厦门，火车路太弯，汽车路太差，厦航应运而生。厦航时任总经理吴荣南第一次见到时就出语惊人，“厦航之创立可以说得先天不利之福，得改革开放之先。”后者可能好理解，前者正好是一个有市场远见的人才能作出的客观判断。把先天不足当成福，把没有条件当成机遇，并且在改革开放之初就能认识到这一点，实属难得。

　　在中国，一个好的企业，必有一个好的企业家，企业家的个人形象其实就是这个企业的共性倒影。笔者在审视这个时代同时有幸见识其丰采。

　　第二次见到吴荣南，是报社有一篇文章写到飞机误点问题。我把这篇稿子转过去，没想到马上就接到回电，说三条，一是马上派人去杭州调查，二是欢迎媒体监督，有投诉可直接找老总，三是结果出来马上反馈。后来的发展证明，其反应速度是非常快的，其对待服务中的小节是非常重视的，其处理结果是相当重的。举轻若重，由此记者形成一个印象，吴荣南是一个特别认真，真正把服务业当成事业来做的。有一次去找他办事，一直等到晚上9点多钟，事后得知，吴荣南平时都是工作到晚上，经常送走最后一个航班才回家。吴荣南说，航空业是一个高危行业，风险太大，每天都是如履薄冰，只有抓好细节才可能防微杜渐，把安全防范起于事物之发微止于青苹之末。

　　第三次见到吴荣南，是2003年非典时期，航空业遭受沉重打击，厦航怎么样了？记者看到的吴荣南，仍是那么平静的面容，虽然有些重负所累，但是看不出告别16年赢利光辉历史的失落，也看不到重击之下的困顿。他说，正好可以趁机抓好管理和培训，平时忙于事务，学习有些放松了，管理细化还不够，正好趁机挤掉水分，果然当月减少开支上千万，第三个月竟然减少3000多万。

　　更让人吃惊的是，他做了两个举措，一是与美国签的购机合同继续履行，与不少公司形成鲜明对比，国外企业把厦航的信誉等级提高到最高层次；二是他代表中国航空企业在国际运输协会年会上发言，语惊四座：中国航空是朝阳产业，将很快扭亏为盈。事实胜于雄辩，即便是非典影响如此困难之时，厦航、深航等企业都实现了当年赢利。

　　挽狂澜于既倒，扶大厦之将倾，负重前行而不露于形色，大变不惊，危急不怒，可谓举重若轻。吴荣南说，局面再乱，主帅不能自乱；形势再难，主帅不能失信；抓住重点和关键，牵牛鼻子，就能走出复杂局面，所谓危机就是从危险中找到机遇。厦航提前一周恢复航班，尽量少停航班，不但恢复了人民的信心，也树立了厦航的诚信品牌。

　　厦航已经走过了25年，如果与其他民航大鳄相比，时间可谓短暂，规模可谓渺小，但是麻雀虽小，五脏俱全，其走过的路，虽短但坚实，虽小但丰富。其改革的经验，早已被全国民航系统所借鉴，其品牌的建设，正在成为企业的典范。

　　我们每个人，无疑斗不过岁月，吴荣南也不例外。2005年9月，吴荣南光荣退役。

　　但是厦航正如不断的高飞的白鹭，冉冉升起在中国的天空。人生不会永久，而事业必将因此永久，原因就是不断创新的企业、善于抓住机遇的企业必定走在时间前面！

　　2009年，面对国际金融危机的深度冲击，世界期待着中国有着更漂亮的演出！

　　更多有独到见解、坚毅诚信和远见卓识的中国企业家必将如璀璨星辰照亮世界上空！