三十而立的凌云壮志

（李冰川）

　　岁月如歌，人生几何。三十年，对于一个人的他或她来讲，是成长的历程，是感知的历程，更是一个步向未来的历程。三十年，不管有的是晨钟暮鼓般的清心无为，还是大漠古道的盛世豪情，对于人生，是开始辉煌而又饱含憧憬的年华。往往人到三十更加珍惜自己的未来，更加需要总结自己的得失，更加感到生命的可贵与生活的多姿。

　　三十而立，是啊，有多少前人的感慨尤在耳边，"三十功名尘与土，八千里路云和月"，那是国愁家恨的慷慨释然，是鹏举抬头放眼，仰天长啸，激烈情怀传承了千年的佳话。"鹰击长空，鱼翔浅底，万类霜天竞自由"，毛主席三十而立，独自在深秋的长沙橘子洲头，发出忧国忧民的感慨，抒发拯救祖国的革命精神。有多少后来人，感同三十而立好年华，胸怀大志，立马横枪叱咤风云，搏击长空，让人称赞精彩正当"而立"时。

　　30年，对于历史长河有如沧海一粟，可人类的历史却因为有了万千这样的30年汇成了澎湃的潮流，将社会不断推向前进，文明在这个蔚蓝的星球得到了蓬勃地发展，无数人物、历史变成了故事。如今当代的中国人，正在见证又一个伟大的故事--改革开放的三十年，中国发展的三十年。三十年里，我们的身边不停地出现着奇迹，是社会进步的奇迹，是生活美好的奇迹，更是中国奋斗富强的奇迹。也许我们站不到巨人的肩膀上，我们更无法纵览祖国山河的变化，那么，亲爱的同事，让我们就站在自己的岗位上，就让我们感受我们身边的事情，感受我们南航黑龙江分公司发展的历程，让我们为她的精彩而欢呼，为她的壮大而感叹吧！

　　公司成立伊始正值改革开放，可以说白手起家，困难可想而知。但是当时的员工始终秉承 "安全第一，预防为主"的方针，坚持完成各项任务，不断完善各种制度和措施，在蔚蓝的天空下，公司不断地成长与壮大。由最初的里-2、运--5老型飞机，发展到米八通用飞机，运七支线运输机，再到MD82、MD90和刚置换不久的A320，在三十年里从无到有，从弱到强，我们已经成长为拥有10架先进客机，黑龙江省首屈一指民用航空运输公司。

　　随着公司不断地成长，即将实现30年的安全业绩，也成为了我们的品牌。是什么让我们有如此骄人业绩，是什么铸造了辉煌，可以说这离不开我们英雄的飞行员，离不开他们的奉献与激情。一首《我爱祖国的蓝天》也许正是他们内心的写照。没上过飞机的人也许不会感受到歌词的蕴意。“金色的朝霞在我身边飞舞，脚下是一片锦绣河山，啊……要问飞行员爱什么，我爱祖国的蓝天”。

　　那一年的春天，第一次坐上了飞机，并有幸到驾驶舱参观一下。记得那是在巡航阶段，看着窗外白云渐渐汇成了海，在那一望无垠的边际，一轮太阳半躲在云中，剩下的一半将阳光铺洒到了云朵之上，一片金色，将波涛般的云儿装扮的分外妖娆。此时，不知是我们的机翼将云海批开了一道缝隙，还是天上的缕缕风儿将云海吹皱，一时间，竟然让我看到了云海下的景色，葱绿的大地，仿佛如婴儿般的可爱，如处女般的妩媚，"此景只能天上观，地面哪得几处寻"，山河如此俊秀，让我顿生豪情，不由赞叹。旁边的飞行员乐着说，我们每次飞到云海之上，也总会有你这样的感觉，真的爱这片蓝天，爱这种飞的感觉，只不过时间长了，更多的是将感受化成了义不容辞的责任。当想到自己承载的旅客正在望着窗外，我们感到应该更加努力保证好安全，让他们翱翔蓝天的时候，感到更多的是舒适与轻松，让他们的家人毫无牵挂，这就是飞行员的使命。简单的话，道出了飞行员的心声。

　　语言是苍白的，行动是有力的。无论如何用语言修饰飞行员保证飞行安全的努力与奉献，都无法诠释他们的这种认真和尽职。那么让我们看看这样的几个例子吧。

　　1987年大兴安岭发生特大火灾，让人不堪回首。火魔无情地摧残着生命的时候，一只"火中金凤凰"陡然加入了抗争火险的行列。民航二十五大队米8型842直升机在5月8日飞抵加格达奇灭火指挥部。当时由于大火、浓烟，指挥部急需了解灾情和火情。派出的飞机都因烟大而返航。中队长孔祥瑜了解情况后，坚定地说："我们一定要飞行进去。"当直升机升空后，越望前飞浓烟越大，受大火和热浪的作用，飞机剧烈颠簸。虽然当时机组可以返航，但机组成员想到灾区人民，怀着高度的责任感和使命感，以高超的飞行技巧，终于穿过烟墙。，降落在目的地，该机组在迅速了解火情后，有指挥其它飞机，空投药品、食物等。仅该机组就飞行45架次、72小时，运送救灾人员350多人。

　　1994年7月哈尔滨牡丹江等地区连降暴雨，阿什河水位猛涨，红星水库、二龙山水库告急，大量路桥被冲毁，铁路中断，房屋倒塌，人民的生命财产面临严重威胁。这次“火中金凤凰”变成了一只只“空中瑞鸟”，在人民需要的时候再次加入了救灾队伍。头顶层层阴云，脚下一片汪洋，具有垂直起降和空中悬停特点的直升机在哈尔滨--红星水库--亚沟--乌吉密--二龙山水库--哈尔滨的航线上穿梭往返。这里有母亲刚做完脑部手术，还在住院，需要护理，但毅然投入到救灾队伍行列的年轻机长。有还没休完假就奔回来的副驾驶。他们面对能见度低，天气闷热、野降环境差的困难，义无返顾地驾驶起银鹰，尽心尽力将救灾物资送到灾民手中。仅仅几天，参加救灾的三架直升机就飞行22架次，累计时间19小时，运送救灾食品、医疗用品10吨。

　　时代在变迁，机型在先进，队伍在年轻。从78年开始飞行的老同逐渐离开了深爱的岗位，他们用行动捍卫了旅客的安全，用行动实现了自己飞行员的梦想，用行动书写了安全30年辉煌的上卷。蓝天又迎来了新的轿子，他们是年轻一代，是在改革开放中成长起来的一代。他们接过了老一辈的旗帜，不断用自己的行动，履行着不变的承诺，誓将保证安全飞行30年的下卷圆满画上句号。

　　2002年11月24日，机长高云航象往常一样驾驶MD-90飞机2259号，执行北京至大连航班任务。谁知在大连做28号跑道ILS进近至距离地面860英尺时，右发动机突然停车。由于机组全力配合，准确判断、正确决断，操纵飞机安全降落。当旅客下飞机时候还不知道刚才经历了一场生死时速。

　　2008年1月30日张国东机组执行6260航班，在温州机场起飞时飞机突然发生故障。当时天气刚够标准，跑道湿滑，飞机全重，温州机场属短窄跑道，处理飞机故障难度很大，特别是发生的故障又是波音公司从来没遇到过的。千钧一发的关头，年轻的机长张国东沉着冷静，处置果断，动作规犯，保证了旅客和飞机的安全。

　　谁说80后不知道奉献，谁说80后没有责任感。世事弄人，“80”反转变成了08年，一场撼天动地的大地震，让80后飞行员用自己的行动，证明了他们是祖国与人民最可信赖的飞行员，他们无愧是蓝天轿子。李志学一名80后的年轻副驾驶，他就是其中的代表。地震发生后，他将已怀孕七个月的爱人留在家里，放弃个人利益，克服余震不断、山区气象条件复杂、安全压力大等困难，毅然在四川灾区执行任务24天，飞行100多架次，圆满完成救援飞行工作，得到抗震救灾指挥部的充分肯定和俄方飞行员的高度评价，也让灾区人民感受到南航80后飞行员的可爱。

　　沧海桑田，时光荏苒。30年岁月的故事，不是只言片语能够倾诉完的，它似水般流淌在南航黑龙江分公司员工的心中。似酒般越陈逾香，弥漫在每个人的回忆中。飞行安全30年来之不宜，它是几代龙江飞行人的努力，是它将无数的旅客送往了幸福的目的地，是它成就了黑龙江分公司安全工作的辉煌，也是它让龙江飞行人再次感到了前所未有的责任与义务。我们相信在它辉煌之后，迎来的会是更加璀璨的明天。