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乘客打空乘2006.04.26下午在SHA，东航的MU5303(机号B-6008)，航班预计13：40分飞长沙。由于前方天气不好，流控。大约在14：10分左右，有不冷静的乘客在机舱闹事，并将一名乘务员打伤。最后造成航班延误6小时左右。 |
热点讨论： |
启示一：民航工作人员为何经常被欺？
专家对旅客殴打空乘事件的思考
如今服务行业都有句行话：顾客是上帝。同样，对于航空公司来说，旅客就是上帝。可是如今一部分"上帝"好象忘记了自己的身份，总以为自己是“上帝”就可以为所欲为。刚刚昨天，东方航空公司一名很不幸的空乘小姐就成了“上帝之手”下的替罪羊。[参与讨论]
有关两件野蛮旅客侵权的真实事例
航班延误这个专题是我们地面服务工作人员心中说不出的痛……我觉得自己的力量非常渺小，非常希望能借助大家的力量能呼吁旅客正确对待航班延误，能在航班延误后用正当的手段和方法维护自己的利益。
[参看专题：地服人员心中说不出的痛]
天气原因航班延误是否应该赔偿
……航班延误屡见不鲜，有时动辄整天航班积压，而旅客急于成行的心情使得他们每逢延误都抱怨，记得春节间看cctv新闻频道报道的关于北京机场航班延误的情况，镜头只指国航工作人员，其中国航地服人员满脸疲惫的解答旅客问题，但报道中却说工作人员的态度不敢恭维。
[参看专题：天气原因航班延误是否应该赔偿]
启示二：乘客为何火气大？
[原创]至中国航空公司的cc们！
现在航空公司的cc们总是在抱怨，旅客不理解她们，不尊重她们，可是她们又没有真正把服务做好呢……飞行是你们的工作和职业，乘客是你们的衣食父母，为什么用你们的冷漠来对待旅客吗？不要觉得自己付出了很多，因为你们选择了这个行业，你们就要学会付出。[参与讨论]
关于民航业界航班延误的讨论品评
在本次讨论中，各位网友提出自己的观点，作出了较为中肯的评论，尽管航班延误的起因不同，但后果类似，给乘客的出行带来了不便。希望今后航空公司能做好预防工作，减轻航班延误造成的负面影响。
[参与讨论]
关于航班延误取消后赔偿问题的讨论
航班延误、航班取消、旅客纠纷等异常事件频发，一个个沉重的话题被网友们越来越多地讨论，那就是赔偿问题。在目前相关制度尚未健全的大环境下，很多网友呼吁：应尽快制订相关规章制度，说明哪些情况需要赔偿、如何赔偿、赔偿多少等问题，以切实保障消费者的利益。
[参与讨论]
网友献言：
建议一：设置旅客黑名单
网友“LIONKING”：中国民航也要建立黑名单，终身禁止一些人乘飞机。
相关链接:航班延误后拒登机强霸机的旅客可能上黑名单
建议二： 完善投诉机制
网友“CX731”：这位乘客是这样想的：如果回去投诉一定没有效果，为了达到一种目的，他只有打人了。呼吁各个航空公司建立完善的投诉机制，让乘客的意愿合法地表达出来！
建议三： 加强旅客沟通
网友“reporterws”：乘坐飞机的普通人越来越多,但相应的飞行知识贫乏得可怜……所以个人认为航空公司、机场等相关部门应该联合媒体做相应的宣传。
相关资料
- 航班延误，我们如何面对？
- 国内航空运输中航班 “延误”的法律分析
- 旅客和航空公司都头疼
遇上航班延误怎么办 - 解读航班延误沉重话题
- 欧盟关于航空旅客权利
的261条例评述
形成航班延误的原因是多元化的，解决航班延误的方法与途径也应当是多样性的……需要民航主管部门、航空运输企业、机场、旅客以及其他相关部门的共同努力，齐心协力，才能达到多赢的结局。
什么是延误？延误的法律性质是什么以及如何确定承运人的责任等许多问题。本文将对这一问题作一法律上的分析，以期对理论和实践有所裨益。
解决航班延误的主要责任在航空公司，但行政部门、行业协会、消费者组织等外部力量也应积极发挥作用。
造成航班延误的原因很多，如天气原因、飞机故障、流量控制等，而流量控制是中国民航难以独自解决的空域资源问题。流量拥堵主要发生在东部，即“三点”、“两线”和“三区”。
欧盟2004年2月17日公布保护旅客权利的新规定:"关于航班拒载、取消或延误时对旅客补偿和帮助的一般规定"。
启示三：空保在干吗？
空保的工资到底有多高啊？
空警啊~94靠屁股赚钱的,不用干什么活的,却拿乘务长差不多的小时费。
东航云南分公司“空少”勇斗小偷被刺
从昆明来成都的东方航空公司云南分公司２１岁的英俊“空少”姚鹏，准备返回云南。在红照壁附近公交车站等候到机场的公交车时见义勇为……
老外在飞机上拉扯空警耍酒疯
日前，一名自称新西兰籍的男子在飞机上滋事，经乘务员安抚、劝阻无效，被采取强制管制措施。
两恶汉飞机上打了手机打空警
南航深圳飞往北京的CZ3191航班上，一名旅客不听乘务员劝阻，在空中打开手机发短信。因为手机会干扰飞机通信，危害飞行安全，空警也迅速过来制止，没想到该旅客不但没有认识到错误，反而与同伴一起攻击殴打空警，场面混乱，严重威胁了飞行安全。
中国民航空警总队一支队在北京正式成立
为了在航班上有效处理非法干扰事件，东航宁波分公司保卫部于2月23日和24日组织了两期“危机谈判”讲座。东航宁波分公司保卫部、客舱服务部先后有80余名空警、安全员、乘务员参加了讲座学习。
启示四：相关法规是否健全？
民航总局局长杨元元接受
中央电视台采访
我们应当说把这个工作做好了以后，即使延误了，旅客也不至于有这么大的意见，我们的工作滞后，或者民航局的要求也滞后，我认为主要方还是在我们。[查看详细内容]
[原创]对12日北京不正常航班的思考
如果1项是事实的话，这个管理然员在这三件事上简直丢尽了南航的脸。作为一名领导，应该做出表率。别把员工辛苦换来的荣誉那么快的丢掉。
航班延误纠纷不断两政协委员开出“药方”
处方1：完善规则和机制
叶惠贤委员在有关提案中建议，设立专门机构，负责航班延误应急处理。……民航管理机构作为政府部门，应充当公正的“裁判员”。
处方2：开发延误责任险
鲍培德委员在提案中提出，……开发《航班延误责任险》。航空公司向保险公司投保，一旦发生延误需要补偿时，由保险公司审核理赔。
［相关资料］