众多网友优秀发言

网友clcsn

由于天气原因，首都机场决定更改跑道使用方向，一时间地面堆积的航班便如雨后春笋般多了起来.当我们的航班开始上客后，我便开始守听放行频率.首先传出来的就是一阵"嘟...吱...滴滴...嘎..."的噪音，当时以为是第二部VHF效果不好，谁知道换到第一部还是同样的声音，中间偶尔夹杂着若干航班号和放行女指挥员的回答，中文英文，南腔北调，真是一锅大杂烩，好不热闹，果真一派奥运试运行的繁荣景象.但是很快我就发现情况复杂得远超出想象，由于准备好离场的飞机几乎是在成倍的增长，所以差不多每秒钟就有一架飞机报出自己的航班号，停机位等等信息.加上索要放行的，回答放行的，问时间的，问自己顺序的，说自己远程航班要求照顾的，说自己飞机上客人开始退票要求马上推开的.....最搞笑的是加拿大030航班的飞行员，在一纯正男子英语口音的飞飞多次报告"Ready for push&start up"而未被理睬后，居然出现了一半生不熟的女子中国口音"加航三十号航班准备好起飞".当时我的一口水就差点吐到仪表上.估计是老外的飞行员逼急了，把略懂少少中文的空姐拉到驾驶舱来帮忙了，汗！！放行席位的姐们也蒙了"谁要起飞？？？这里是放行！！！！"

具体情况就不多说了，反正就一个字--乱！最后谁先谁后估计也没有人搞的清楚了，都说自己是半小时，一小时前就准备好了的，你发话我就卡话筒，我回答时他又来捣乱，放行席位在一个小时内换了四，五次人，谁能抢到发话权谁就拼命讲吧！而这样一来的后果就是谁都没有办法把自己的意思表达出来.最后估计是放行管制员也被叫乱了，只有根据计划起飞的时间来排序.别人我不知道，反正我们的航班是16：05的计划时间，报告准备好是15：50左右，被放行老大收到是在16：15左右，而最后实际推出时间为17：30，实际起飞时间为18：25......知足了.

在这里谈这个话题的原因不是诉苦，只是想和各位民航同仁们一起探讨下，鄙人就先抛砖了：

1. 北京飞机多，流量大是众所周知的事实，加上外来因素的影响(例如上面说到的换方向，天气不好等原因)就更显得资源不够用了.我说的资源包含很多，空域，频率，地面保障设施，机位，跑道等等.象上面说到的频率拥挤的问题，我想在刚开始时一定不是这样的，只是航班堆积到一定程度后，大家都急着要排到前面去才会造成拥挤的局面.这个时候为什么不同时起用双套放行频率呢？在通播里面加一句话就OK.西跑道离场的用一个，东跑道离场的用一个嘛.相信首都机场不会缺人缺频率吧！
2. 身为飞行人员，我确实也为那些Bad Airmanship的人脸红，这么忙的频率，还老在抢着问"我排第几啦？""前面还有几个啊？""我飞机上旅客开始闹情绪了，能不能提前安排啊？"等等.当时有个CA1XX7航班抢了半天问一句"我排多少位啊"，马上就有一哥们回答他"你最后一个"，说实话，这也是我想回答他的.人家既然已经说了记录了你的报告时间，你就安心等着呗，不相信人管制员就别请示了嘛.还有咱南航一个6字头的哥们更没谱，要管制员把他前面的航班号都报给他.人随便加十个八个在你前面估计你也听不出来，真要加塞了你也干着急，还没等把意见提出来呢早被人给掐了.互相之间只有信任才能办好事，对不？
3. 管管兄弟们的英语得练练啊，就这档子事里面，不管是日韩的，Fedex的，美联的，美大陆的，还是港龙的，基本所有用外语通讯的都要两到三遍以上才能顺利完成.(好象还有一CA1301的航班，听声音也象老外)要是个别航班那还可以说是人家的问题，但是问题一普遍就该找自己的原因了吧？

网友Forcedofficer

北京的放行频率搅成一锅粥,可能并不是偶尔一两次,而是经常发生,最常见的是每天早上7:50到9:00这段时间,由于大量出港的航班的起飞时间都在这个时段,就算是没有天气等其他原因,也常常是忙的不可开交.我想说的是:
1,现在负责通话的大多是副驾驶,有些还是才上坐的新工.大家通话还是要注意一下技巧,不要拿起话筒就说,最好先听一听,让别人正在通话的飞机和管制员有一段完整的通话之后,稍等0.1,0.2秒再按键发话.不然你突然打断了别人,别人又想继续完成他的通话,又会回来打岔你,一来一去成了恶性循环,时间浪费了,谁的问题也没解决.
2,我们飞行的一向自视为"天之娇子",各人自身的素质也应该略高一筹.不要动不动就按话筒,发干扰,大家都互相谦让一点,也许延误的时间还能短些.不要弄得来象在街上开车一样,个个都是互不相让,最后挤成一堆,你老老实实开,还都能通过.
3,通话时,大家废话不要那么多.用最简洁的语言来表达你的意思,节省频道的占用.有时我都替某些飞行员脸红,你那来的那么多要求,一会来问时间,一会又来问你排第几个,一会你空调坏了,一会你又有要客结果别人一查又不算.对管管来说,每个航班都一样[除了特殊飞行],别人不会故意整你,都是排好队的,说了到时叫你就行了嘛,还要不依不铙的罗嗦.你实在不放心,怕管管把你忘了,你再找个无线电静默的时候问问也无可厚非.
4,对于飞行来说,各位机长真的没必要把自己搞的紧紧张张的,就那几分钟时间对你真的就那么重要吗?保持一种平和的心态岂不是更有利于飞行安全,没必要催着副驾老是去问,去申请.
5,还有一种行为就更加恶劣了.自己明明还没准备好,甚至还差得远,但一听到频率里有飞机在排队了,就跑去报告自己准备好了要求参加排队,人为的增加了同一时间的拥挤程度,等管管真的叫他推开的时候,他又会找出N多个理由来拖延时间,真不知道这样到底占到了什么便宜.有一家以8字开头航班号的地方航空公司就经常这样,真不知道他们这个习惯是怎么养成的,这也是我相当BS他们的原因.
空管的原因有待他们自己去改进了.

网友波罗

每次遇到大面积延误在地面和放行频率里头排队的问时间的，掐话筒的，要问排队第几个的，有次我在放行频率干的时候里是头都没时间抬，光拿笔来记时间和排队了，

而且有时候很多机组蒙人的，明明没搞好都出来叫，还在一边给你捣乱，

cca1301是国航湿租港龙的鬼佬机组，过去曾经对我发飚过，说他实在不能接受那么长的延误，要求这个那个的，而且很歇斯底里……

“我空调不好，后面象在桑那！”
“旅客闹了，闹了～！”
“有人心脏病啊！”
“有人要退票”
“我们要超时了！”
“我们飞了一天都很累了，大家都不容易啊～”
“xx地方xx点以后关机场啊！！”

各种各样的理由……随便举两个都可以让飞行和空管兄弟们的血压急剧上升到180（含）以上.

和几个飞行的兄弟们喝酒聊天时就这个话题大家郁闷了无数次，一哥们的招数是，把旅客代表给拉到驾驶舱，听听放行频率里头的混乱，然后让他们给后面的旅客解释，一下子机舱安静了.

唉，放行双频率，要领导批，然后总局发文，管理局发文，再进设备，再开席位，培训，什么鸟事一堆，估计这个要好久好久才能实现哦……

最讨厌那些蒙人的，明明没上好，好不容易从区调那里争取了个起飞窗口，限制特别严格的，如果误差过两分钟，那就不能进跑道立即滑回机坪的那种，那些家伙就开始……唉，地面不好做啊

虽然我不是zbaa的，但是我们……唉，都是辛苦人啊，塔台的地面部分真不是人干的，黄金时段的时刻排班排的，根本就是不可能的任务，公司还拼命往里头争航班，能延误只有20分钟都是好事了，航班排班时刻真的是要好好计划一下了，不然大家都难受！

网友dewadiu

昨天从汕头飞北京的CZ3861 从下午4点一直拖延到晚上9点半 都没能起飞 可是中间竟然没有给旅客任何解释。

先是延误登机 再是登上去又让下来 还不让拿行李 一直到9点多 才直接通知不飞了....

我的感觉就是 事情本来不会糟成这样 中间南航方面的有不可推卸的责任。

作为旅客 很不满 对南航一系列工作人员的态度 都不满 如果打分 全部不合格

作为同行 很愧疚 很无奈 甚至有点丢人 面对突发情况 该表现出什么样的素质 我看每个人要反省

PS：是要多学点航空知识 这起码要先从自己的员工做起。

网友becks

昨天早上广州短时雷雨，延误了30多架飞机。雷雨一过，正好一个小时，所有飞机全部起飞离港。

我24号下午有幸飞了北京，刚落地（6点半）就听到放行席里的飞机说3点钟的还没起飞......飞机一问排第几，放行说他的波道里有50多架飞机。反正等也是等，我就拿笔把所有说过话的航班号全部记下来，从6：50-8：30，总共也就是40多架。拜托，管制员你骗谁啊？？

另外，广州管制有一点很好的做法非常值得你们学习。当发生大面积延误的时候，管制员要求飞机完全准备好报告。而实际上很多飞机提早挂号。这种情况虽然是飞行员的无奈之举，但是管制员应该参考各个航班的起飞时间，根据起飞时间的先后放行。广州基本上就是这么做的。

网友会飞的鱼911

看了大家谈的,身有同感.不知道为什么北京机场就那么乱,每次飞行简直是在受罪,先是地面保障不是缺这就是少那,不是这没来,你得在现场频率里叫,就是那没到,你还得等,好不容易准备好了,放行又让你排队，就是排队吧,频率里这个乱哟,就象到了菜市场,真不知道都是什么素质的人在里面喊,你干扰了别人你能得到什么?只能是适得其反.

北京机场还算不上是世界上最繁忙的机场,和那些世界上最繁忙的机场相比还差的远那,难道真的就忙到了这个地步吗?纽约的JFK忙不忙?芝加哥的ORD忙不忙?伦敦的LHK忙不忙?东京的HND忙不忙?为什么只有北京这么乱?这么缺少秩序?除了航班的日益增多,机场负荷的日益增加,等等诸多因素外，难道北京机场真的就达到了饱和的程度了吗?在国外,五边的飞机在离落地点6海里的时候还可以放一架飞机起飞,而北京机场在五边飞机离落地点还有8海里的时候就不放了,一架平均进近速度在170海里左右的飞机,8海里要飞将近2分钟，试想,这样的管制怎么能提高运行效率,势必认为的造成大量航班在地面等待.

还有就是,有些飞飞也实在不敢恭维，素质差到了极点,这面人家在讲话，那面他在按话筒发射干扰,如果有一天收复台湾的时候派你上去,对敌人发射干扰你要是有这么大的劲头那才叫人佩服那,回来你是战斗英雄,是人民的功臣,现在这个场合按按钮干扰别人,只能说明你的素质差,别的什么都说明不了,在国外飞行,早把你赶回去了.

说了这么多,还是希望首都机场相关部门和有关领导,真正的能想些办法,动动脑筋,要是08年奥运会还是这样,那我看LD们怎么向祖国人民交代,怎么保证奥运的顺利召开,总不会把国内的航班减掉吧.同时也希望我们有些飞行人员,能很好的配合管制员,不要老是报假情报,增加别人的工作负担.也提高一下自身素质,这也是减少航班地面延误时间的有效办法.

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