代理商认为

网友airtmc

在各个城市都有大量的非正规代理人,其中不乏一些专业,合法,信誉良好,客户稳定,有良好市场口碑的企业.他们拥有比某些正规代理更灵活的机制,多样的促销,低廉的成本,他们正是航空公司电子客票系统抢夺的对象.航空公司需要拓宽销售渠道,一方面他们不愿意看着代理市场被大的代理人垄断,另一方面其他很多正规的二代又表现的太无能,不足以使市场平衡,再次自己的系统跟中航信的系统本来就是势不两立的冤家.所以,这就是一个合理的解释.没有客户的正规代理和非正规代理都将消亡.

网友靛青色蝶

从目前的情况来看，中国的电子客票发展，还需要很长的一段路要走，为了推广电子客票，现在几乎是强制性的让代理人出电子客票了。以目前实际的情况，很多问题都是需要解决的。尽管航空公司想限制代理人，但很长一段时间，是不可能的。

目前，大部分的旅客依然是选择代理人购票，觉得这样比较方便，而且价格上有时会比航空公司的便宜，比如散充团的价格，或者申请到的价格。售后服务方面也比航空公司做的好，比如有的代理会提供免费保险，会有车接送机场，会为整个行程做安排。而且从系统的角度，目前有些航空公司都是用代理人系统出票的。

在技术方面，航空公司的电子商务还无法满足其销售的需要。很大一部分的量还是需要代理人去完成的。

在很长的一段时间内，代理人都还是会存在的，甚至，纸票也不会消失的那么快，毕竟要解决的问题实在是太多了~~~~

网友忍不住了

个人觉得航空公司电子客票 将是未来趋势! BSP电子客票会越来越少! 为什么有BSP 代理人电子客票? 是因为久的纸票遗留的问题~~ 现在旅客还习惯于去代理点买票，或者打电话送票的原始模式。所以代理还有生存空间，随着国内旅客素质的提高，网上消费和电话支付慢慢的大众化，机票销售的透明化，旅客在比较了BSP代理人电子客票和航空公司电子客票后，会趋向于更有保障的航空公司，毕竟航空公司自己的电子客票，在改期，签转，退票，等等情况下操作起来更加灵活，服务也比代理点好，肯定会收到旅客欢迎（虽然目前还不可行，但我相信不久的将来配套的规定和流程出台后，会改善这些）。航空公司鉴于成本问题（少返代理费），服务质量问题，资金周转问题，都会大力推行航空公司电子客票，所以现在代理人的有时就会减少，什么代理人的操作手段散充团，大代理有政策有时，可以比市场价低的K位置，等等价格有时就不存在了！

总结 航空公司电子客票是趋势

我很看好航空公司的网络直销和电话直销,但这就要看公司领导的重视程度了,舍得投入,才行,不过近几年估计不行,毕竟新生一代还没起来,当80年的人到了,30岁左右,差不多才可以成为气候,现在还只能保持BSP,和航空公司电子客票共存的趋势,将来各个公司的呼叫中心，网站和旅行社将成为各个公司主要的收入来源,分割机票市场的,直客和团队客户,现在时机还不成熟,第一：银行支付不成熟（没有交易证书的，一天只能交易几百元，怎么买机票？）,第二：航空公司的操作流程不规范和不完善,异地无营业部无法改签,签转,升舱等,第三：,机场和安检还有问题,部分离港还要行程单，很是让旅客困惑，不知道该不该打行程单，行程单遗失也是很麻烦的！,等等等,问题,都是制约电子客票发展的问题.

网友花若秋

现在国际上普遍都是采用的电子客票，为了更好的与国际接轨，电子客票代替纸质机票是国内航空业发展的必然趋势。往往新事物的产生都有一个新旧更替的过程，在这个过程里可能会有一些不适应，甚至还会遇到一些麻烦。当2008年真正的无纸化电子客票世界降临中国的时候，我想，带给中国人的还是更多的方便。

网友TMCCHINA

感觉前面很多人谈的都是散客，而很少看到公司客户市场。

航空公司电子客票很难成为主流，原因有二，一是中国的电子商务市场的成熟度，这个有目共睹，不需要我多说。就在线支付这一点就足以遏制电子商务的发展，而且这一点是航空公司自己控制不了的。至于航空公司的服务水平嘛，这个就不用说了。二是散客市场在整个航空市场中所占的比例，这个我没有准确的数据，但是大家可以估计一下，如果目前的客人中除去公司客和旅游团，真正的散客有多少呢？这些人当中又有多少能到网上通过在线支付去买票呢？他们具备这些网络以及基本的航空知识吗？本人目前负责几个大的在线预定系统项目的实施，客户都是500强企业，就是在这样的企业里面，这样的员工素质，要想让他们熟悉在线预定以及基本航空知识都有困难，你怎么去指望那些喜欢谩骂殴打航空公司工作人员的散客同志们。

随着市场的成熟，航空公司将越来越依赖大型的商务旅行管理公司，那些小的代理将逐步退出商务市场，因为他们满足不了公司客户对数据收集以及分析的要求，更满足不了他们对在线产品的需求。这就是BSP电子客票的发展成为必然，大家可以等着看看南航的结局。在目前的中国航空市场，坚持直销只能是死路一条。

不过国内的BSP电子客票发展还有很长的路要走，现在只能实现结算的统一以及报销凭证的统一。其实更需要统一的是离港系统，因为我们国家政策法规的滞后性导致了目前离港系统的混乱，使得航空公司之间的签转存在技术死角。这个问题暂时很难解决，只能先拖着了。不过BSP电子客票的实现已经是CAAC目前所能做到的了。

网友xiaobaia

航空公司需要差旅管理公司进行公司客户的维护，这是航空公司不能做到的，除公司客户差旅数据的整理和分析外，公司客户还需要其他的服务，如多家航空公司的机位机票、酒店的预定、会务的各项准备等等一站式的服务。

在航空公司电子客票和BSP电子客票用谁废谁，这并不是完全对立的，不同的销售渠道而已。对于代理来讲，只要航空公司还在付代理费（无论是用BSP还是用航空公司本身的电子客票），那么代理人就可以继续存在下去。只是从长期来讲，对代理来说，谁继续生存，谁消亡？自然是有自己客户的代理继续生存！只要有能力维护好自己的客户群，就有生存和发展的空间。

作为航空公司来说，发展自己的电子客票和网上销售（谈论航空公司的电子客票的同时得谈航空公司的网上销售，虽然网上销售不一定完全是电子客票 - 除电子客票外还有网上预订，航空公司呼叫中心送纸质票的可能）是与其他销售渠道讨价还价的二把利器，也是航空公司降低分销成本的开始。君不见自从航空公司推行自己的电子客票和网上销售后，各大GDS不就从此进行根本性的变革了吗,IATA的客票处理费不也降低了吗？

不过有一点说来好笑，航空公司再怎么绞尽脑汁降低成本，到头来在航空业这个产业链里，真正赚钱、赚大钱的却不是航空公司本身，而是依附于航空公司的其他行业，如飞机制造、飞机维修、航油公司、航材公司、机场、航空食品公司，各类分销系统、甚至代理人。中国这样，全球也然。

网友金美达航服

社会是向前发展的，大众的眼光是不会错的，我支持主流，电子客票是新生的事物必然有强大的生命力，他的力量来源政府的支持 ，中国就这样 跟着党的路线方针不会有错的.

其他人士

网友网友flyblue

电子客票代替纸票是航空公司发展的必然趋势~它大大方便了客户，给客户带来了很多方便 客户需要的就是航空公司要做的 同意2楼的意见 没有客户的正规代理和非正规代理都将消亡。

网友网友celia626

代理点一定要规范化操作；航空公司自己研发的系统一定要完善；各航空公司之间也要协调好签转事宜等等。

网友网友ごばいばい

其实电子客票都是为了方便旅客而推出的,但因为现在各航空公司推出的系统都不完善,而且使用电子客票的旅客在签转航班时都要花上大量的时间,特别是在上海,还要先到航空公司票台取票后才能办理乘机手续,这和"无纸化"还远远存在距离。使得旅客不但没觉得方便，反而是更加麻烦。

网友天上宫阕

这个讨论题目写得很好，但是这里很多人都还没有明白BSP电子票和航空公司电子票的本质区别，目前国内的电子票系统在某些利益集团的操纵下已经走上了歧途，我想航空公司的商务人员对此一定深有体会。