中国民航安检发展史(2000/12/06)
澳门航空业介绍(99/12/12)
旧中国民航略记(99/09)
中国民航机队运输能力发展史 (99/09)
民航月历

历史上的一月历史上的二月历史上的三月历史上的四月历史上的五月历史上的六月

 
我国首张具备综合性功能的航空运输信用卡 (2000/12/18)
    中国银行上海市分行与中国东方航空公司在2000/12/18合作推出长城东航联名卡。这是我国首张具备综合性功能的航空运输信用卡。 联名卡不仅具备长城信用卡的所有功能,还为持卡人提供东航机票折扣服务,增加5至20公斤行李免费托运服务,以及全球优惠订房服务。客户持卡还可享受酒店、餐饮、百货等行业的中行特约商户消费优惠待遇。中国银行上海市分行为此次长城东航卡的发行,首次推出了无需担保、无需单位盖章、无需缴纳保证金、无需缴纳首年年费的信用卡发行“四免”服务,表明了上海信用水平和中行风险控制能力的改善。
2000年我国特技飞行员创造人类驾机穿越最狭小空间纪录(2000/10/07)
2000年10月6日15时30分,我国特技飞行员在我国太湖穿越了太湖桥洞,桥洞宽26米,深12米,水面与桥面高度为5.6米,且呈弧型,这次穿越是在中国举办的最高规格航空赛事——2000年环太湖世界特级飞行大奖赛上进行的,所用飞机均为国产,使用了“海燕650D”、“AD100T”、“AD200”、“蜜蜂3型”。
亚洲最大航空食品公司建成 (99/12/14)
  位于浦东国际机场的上海东方航空浦东航空食品公司1999年12月9日开业。沪港合资的这家航空食品公司,是中国及亚洲最大的航空食品生产基地。总投资为二千八百万美元的这家公司,配餐大楼的总面积为二万八千五百平方米,拥有国际先进设备,日均配餐能力达四万五千份。
1999年人类首次驾机成功穿越自然山洞(99/09/29)
1999年12月11日下午2时33分,匈牙利特技飞行师贝森叶成功地驾机穿越湖南张家界天门洞。这是人类首次驾机成功穿越自然山洞。
试飞西藏成功 (99/09/29)
1956年5月29日,中国民航飞行员潘国定等,驾驶CV—240型401号广(“北京号”),克服重重困难,试航北京一成都一拉萨成功。
民航首次派飞机抗洪救灾 (99/09/29)
1954年8月7日一8日,长江发生特大洪水,京汉、粤汉、京沪铁路中断,民航首次派飞机空运救灾物资和疏运受阻的旅客。
两航起义 (99/09/29)
1949年11月9日,中国航空公司总经理刘敬宜、中央航空公司总经理陈卓林代表两公司在香港的员工宣布起义,脱离国民党政权,接受中央人民政府领导。两公司总经理等人乘潘国定机长驾驶的CV一240型飞机由香港直飞北京,其余11架飞机(3架C一16。8架C一47型飞机)由陈达礼机长带队从香港直飞天津。
中国民航首次在国内执行外国首脑的专机任务 (99/09/29)
1955年5月26日,以印度尼西亚总理阿里为首的友好代表团乘坐中国民航CV—240型401号(“北京号”)专机从广州飞至北京。
我国第一家国营民航运输企业 (99/09/29)
1952年7月17日,中国人民航空公司在天津成立,由方槐任经理,李平任副经理。
中国民航首次执行飞往非洲的专机任务  (99/09/29)
1956年6月3日,周恩来总理率领中国政府代表回来坐中国民航伊尔一18型208号专机赴但桑尼亚访问。这是飞行时间最长、飞行距离最远的一次专机任务。
延安机场简史
延安机场修建于1936年,为张学良私人座机起降使用,跑道为简易土石跑道。后曾用于西安事变和平谈判,美军观察组往返延安和重庆谈判国共双方代表的飞机起降。            
1958年10月1日,由北京民航管理处直接管理的民航延安站正式成立并首航西安。1959年民航延安站由北京民航管理处移交兰州管理处接管。1963年,陕西省投资100万元改建了原东关旧跑道,新的条跑道长1470米,宽30米,可供尹尔14、安24等飞机起降。1979年,延安机场迁到延安市东二十里铺。新机场有一条长2800米、宽45米、厚0.22米的混凝土跑道,可以降100吨以下任何机型,拥有的侯机室和配为较有现代化的通讯导航设施。从建站至今,延安机场已保证飞行1.4万余架次,还多次执行飞播造林、人工降雨、飞行抢险和急救的保障任务,为延安地方建设做出了突出贡献。
新中国民航局局徽小史
中国民航局局徽 1949年11月2日,中央人民革命军事委员会民用航空局成立后,新中国民航对外一直没有统一的民航局徽,给民航的业务工作带来诸多不便。为此,军委民航局领导指定专人由地球、中国地形、军旗、齿轮及两翼组成的民航局局徽图案,并于1950年8月28日上报中央军委周恩来副主席审批。周副主席于同年9月20日批示:“同意采用此种标志,但旗帜均用国旗,不必用军旗。”不久,民航局局徽图案中旗帜改用国旗,并正式下发实施。但在实施过程中,由于图案复杂,制作和印刷费事,而且不简洁醒目,于是重新设计民航局局徽。民航局商务处卢世芳设计的图案,比较简明,庄重大方,用于飞机和车辆以及建筑物上容易油漆、制作,在印刷品上使用也较易制作。局徽的内容,五星和国旗上的五星含义相同,而且规定适用红色。两翼代表航空运输和通用航空,使用时按不同情况采用金色、黄色或深蓝色。新的民航局局徽经国务院批准于1956年11月25日开始起用。
历史上载客最多的一次飞行
世界上民用客机载客最多的一次飞行是一架飞机载客674人。1974年12月29日,澳大利亚的达尔文岛遭受旋风袭击,一架商用飞机载了306名成人、328名儿童、40名婴儿共674人撤离该岛。最后,该机将全部人员安全运送到悉尼。
新中国最先开辟的国际、国内航线
1950年7月1日,中苏民用航空股份公司正式成立,总经理为苏方的谢德略列维奇,副总经理为中方的沈图,该公司从即日起,开辟北京-赤塔、北京-伊尔库茨克、北京-阿拉木图等三条国际航线,这是新中国民航最先开辟的国际航线。同年8月1日,天津-北京-汉口-重庆和天津-北京-汉口-广州航线正式开航,这是新中国民航最先开辟的国内航线。
中国民航首次通用航空飞行一等事故
1956年7月9日,中国民航专业航空大队爱罗45型958号飞机,执行地质视察飞行任务,在河南省灵宝县境内撞山失事。这是中国民航通用航空发生的第一次机毁人亡的一等事故。
新中国民航首次通用航空飞行
1951年5月,广东省广州市卫生局租用民航一架C-46型飞机,在广州市上空喷洒DDT乳剂消灭蚊蝇,这是新中国民航最先执行的通用航空飞行任务。
我国民航航班号的沿革
我国民航于1950年“八一”开航后,航班编号用三个阿拉伯字组成,如“100”、“114”等。第一个字代表出发基地(1-3为北京基地;4-6为重庆基地),第二个字代表机型。第三个字代表该航班的方向。凡南行及西行的航班采用奇数(1、3、5、7、9);凡北行及东行的航班采用偶数(2、4、6、8、0)。1954年1月1日起取消航班编号,改用航班代号。第一字代表基地,1为北京,4为重庆,7为昆明。第三字单数为去程,双数为回程。随着航线不断增多,原有航班号已不适应,因此从1968年10月10日起,实行新的国内航班编号办法。航班编号由三个阿拉伯数字组成。第一个数字表示执行航班任务的飞机所属管理局;第二个数字表示该航班的终点站所属的管理局;第三个数字表示班次。并规定了各管理局的代号。此后,由于国内航班不断增加,从1980年4月1日起改为四个数字。第一个数字表示执行该航班的飞机所属管理局,第二数字表示终点所属管理局 ,第三、四两为数字表示班次。
平陆事件
1960年2月3日,山西省平陆县风南公路张沟段61名民工发生食物中毒,要求从北京空运急救药品到平陆。由于种种原因,民航未能承担这次急救运输任务,受到报界批评。民航局政治部随即发出通报,要求今后凡遇到紧急救护等任务,应立即报告主要负责人,并采取主动协作精神和有效措施,千方百计克服困难,完成任务。此后,民航连续担负了大量急救飞行任务,受到各方面的赞扬。
空中客车与“3”
空中客车(AIRBUS)系列飞机是总部在法国的欧洲空中客车公司生产的,它的股东有英、法、德、西班牙等国的航空航天公司。其机型有A300、A310、A320、A330、A340、A319、A321等。为什么都是“3”打头呢?空客公司在研制第一种型号飞机时,设计座位300个,并因此将其名称定为A300型。尽管后来座位并不是300个,但这个型号还是延用了。此后,依次出现的新型飞机也延用此名,为A310、A320、A340、以及由A320型飞机派生出的缩短型号A319和加长型号A321。
新中国民航首批劳动模范
1950年9月25日,新中国民航首次评选出劳动模范代表,他们是民航天津办事处的武治发、民航广州办事处的邓启汉、“两航”留港护产员工李继白。他们代表民航参加了随后召开的全国战斗英雄代表会议和全国工农兵劳动模范代表会议。
我国最早的机场、航校和航线
1903年,美国的自行车工人莱特兄弟驾驶“飞行者”号试飞成功,人类从此实现了自由飞翔的幻想。1910年,清政府向法国买进一架“法曼”双翼机,并在南苑的毅军操场内开辟了飞机场,这是我国拥有的第一架飞机和首座机场。辛亥革命后,窃取了大总统宝座的袁世凯采纳法国顾问的建议,于1913年在北京南苑创建了我国第一所正规的航空学校,花费30万银元买进10架法国“高德隆”双翼教练机。二次直奉大战后,这所学校停办。但它前后四期培养的100多名飞行员,在我国航空史上起了重要作用,有些人成为后来民航飞行的骨干。我国民航最早的航线是北洋政府交通部航空事业处筹备“京沪航线”的北京-天津段。同年5月8日正式开航。1921年7月1日又增辟了北京-济南段,同时开办了航空邮政。为此,北洋政府还发行了国家第一套航空邮票(共5枚)。